Palkittu Snow Performance stage 3 vesiruiskujärjestelmä turboahdetuille bensiinimoottoreille jossa 2D ohjainyksikkö säätää seoksen ruiskutusta ahtopaineen ja suutinsignaalien perusteella.
YleiskuvaTuotekohtainen kuva
✔ Ilmainen toimitus yli 200 € tilauksille kotimaassa.
✔ Myös osamaksu 30 - 5000 € summille, luottokortit ja nettipankit.
Miksi vesiruiskujärjestelmä?
Vesiruiskutus palotilaan vähentää palotapahtuman lämpötilaa huomattavasti ja nostaa efektiivistä oktaanilukua parhaimmillaan 20 yksikköä.
Välijäähdyttimelle suunnattuna järjestelmä lisää huomattavasti välijäähdyttimen tehoa, koska veden haihtuminen sitoo runsaasti lämpöä.
Vesiruiskujärjestelmällä saadaan kohtuullisen suuria tehonlisäyksiä etenkin ahdetuissa muutenkin viritetyissä tai lastutetuissa moottoreissa.
Dynoesimerkki: Audi S3 2.0 TFSI (miedosti lastuvireinen, vakiona 195kW malli).
Ilman vesiruiskua 337,5 hp ja Stage-2 VAG vesiruiskulla 364,2 hp
Vesiruisku ei ole mikään uusi keksintö. Sitä on käytetty jo toisen maailmansodan hävittäjissä, ja sellainen löytyy mm. uudesta BMW M4 GTS mallista. Vesiruiskujärjestelmän harvinaisuus tuotantoautoissa johtunee sen verrattain monimutkaisesta rakenteesta joka ei sovi kaikille kerran viiteen vuoteen öljyt vaihtaville kuljettajille.
Boost Cooler Stage 3 EFI/DI vesimetanolijärjestelmä
Palkittu Snow Performance stage 3 vesiruiskujärjestelmä turboahdetuille bensiinimoottoreille jossa 2D ohjainyksikkö säätää seoksen ruiskutusta ahtopaineen ja suutinsignaalien perusteella.
Boost Cooler Stage 3 EFI DST
Stage 3 EFI on suunniteltu turbotetuille "Electronic Fuel" Injection järjestelmille sopivaksi. EFI malli luo 2D ruiskutuskartan ahtopaineen ja suutinsingaalien perusteella. Dual Stage Technology (DST) Stage 3 kitin järjestelmässä on toinenkin, suurempi lisäsuutin jonka aukioloa voidaan säätää erikseen ns. "Power Modelle". Suuttimen aukeamisajankohdan voi säätää itse jolloin siitä saadaan myös suurin hyöty. Toisen suuttimen hyöty on maksimaalinen jäähdytysteho kautta kierrosalueen ja maltillinen veden kulutus pienemmillä kierroksilla ajettaessa
Boost Cooler Stage 3 DI DST
Stage 3 DI DST on suunniteltu mille tahansa "Direct Injection" moottorille, esimerkiksi valtaosille VAG tuotannoista. Se luo 2D ruiskutuskartan ahtopaineen ja polttoaineenpaineen anturilta. Dual Stage Technology (DST) Stage 3 kitin järjestelmässä on toinenkin, suurempi lisäsuutin jonka aukioloa voidaan säätää erikseen ns. "Power Modelle". Suuttimen aukeamisajankohdan voi säätää itse jolloin siitä saadaan myös suurin hyöty. Toisen suuttimen hyöty on maksimaalinen jäähdytysteho kautta kierrosalueen ja maltillinen veden kulutus pienemmillä kierroksilla ajettaessa
Toinen hyvä perustietovideo vesiruiskujärjestelmistä
Tilavammat vesiruiskusäiliöt
Isompia säiliöitä saa sarjana 9.5, 19 ja 26.5 litran kokoisina. Isompi säiliö vähentää vakiosäiliön (3L) täyttötarvetta ja lisää siten huomattavasti käyttömukavuutta.
