Snow Performance Boost Cooler Stage 2 MAF T(FSI) vesiruiskujärjestelmä

Miksi vesiruiskujärjestelmä?
Vesiruiskutus palotilaan vähentää palotapahtuman lämpötilaa huomattavasti ja nostaa efektiivistä oktaanilukua parhaimmillaan 20 yksikköä.

Välijäähdyttimelle suunnattuna järjestelmä lisää huomattavasti välijäähdyttimen tehoa, koska veden haihtuminen sitoo runsaasti lämpöä.

Vesiruiskujärjestelmällä saadaan kohtuullisen suuria tehonlisäyksiä etenkin ahdetuissa muutenkin viritetyissä tai lastutetuissa moottoreissa.

Dynoesimerkki: Audi S3 2.0 TFSI (miedosti lastuvireinen, vakiona 195kW malli).
Ilman vesiruiskua 337,5 hp ja Stage-2 VAG vesiruiskulla 364,2 hp

Vesiruisku ei ole mikään uusi keksintö. Sitä on käytetty jo toisen maailmansodan hävittäjissä, ja sellainen löytyy mm. uudesta BMW M4 GTS mallista. Vesiruiskujärjestelmän harvinaisuus tuotantoautoissa johtunee sen verrattain monimutkaisesta rakenteesta joka ei sovi kaikille kerran viiteen vuoteen öljyt vaihtaville kuljettajille.

Snow Performance Stage 2 MAF T(FSI) vesiruiskujärjestelmä
Boost Cooler Stage 2 sarja tarjoaa parhaan ratkaisun melkein mille tahansa moottorille. 3 sylinterisestä 12 sylinteriseen ruisku tai kaasarikoneeseen, turbotettuun tai vapaastihengittävään. Stage 2 MAF T(FSI) vesiruiskujärjestelmä kytketään helposti MAFiin käyttäen sen signaalia määrittäessä ruiskutusta. Stage 2 MAF on tarkoitettu eritoten moottoreihin joissa käytetään TFSI tai FSI moottoreita, kuten Audi A3/A4, Skoda Octavia yms. Käyttöjännite MAFilla tulee olla 0-5 voltin välillä.

Tuotetiedot
Kattavat tuotetiedot löytyvä Snow Performance datasheetistä: Snow Performance catalog

Vesi- ja metanoliruiskun 101 oppitunti


Toinen hyvä perustietovideo vesiruiskujärjestelmistä


Tilavammat vesiruiskusäiliöt

Isompia säiliöitä saa sarjana 9.5, 19 ja 26.5 litran kokoisina. Isompi säiliö vähentää vakiosäiliön (3L) täyttötarvetta ja lisää siten huomattavasti käyttömukavuutta.