Sachs SRE kytkimet ja vauhtipyörät, Slave Cylinder

SRE:n valikoimasta löytyvät mallikohtaiset kytkinasetelmat, massalevyt, sintterilevyt, vauhtipyörät sekä painelaakerit.

Nopea toimitus

Race Performance Oy on Sachs SRE virallinen maahantuoja ja saat kytkimet joko suoraan varastostamme tai nopein toimituksin suoraan tehtaalta. Suosituimmat SRE osat pidämme omassa varastossamme ja muut saamme kuriirilla 2-4 arkipäivässä.

Tuotekuvat ja lisätiedot

Huomaathan, että tuotekuva on viitteellinen. Väännönkestot- ja sopivuudet taulukoissa on mainittu myös kytkinlevyn tyyppi ja se on aina katalogin mukainen. Tuotekuva kertoo lähinnä sen onko kyseessä asetelma, levy, painelaakeri vai vauhtipyörä.

Miten valita kytkin

Allaolevassa soveltuvuuslistassa on auton mukaan eritelty siihen soveltuva levy, astelma ja painelaakeri. Laita tuotteen koodi tekstihakuun tuotevalikon ylle jolloin listalle jää vain kyseinen tuote.

Sachs SRE kytkinten soveltuvuudet (pdf, avautuu uuteen ikkunaan)

Levytyypit

Kytkinlevyjä on saatavilla jousitettuina ja jousittamattomina, sekä orgaanisina massalevyinä tai sinttereinä.

Jousitettu kytkinlevy kulkee usein käsikädessä kiinteän vauhtipyörän kanssa, sillä resonoinnin ja voimansiirron vaurioiden välttämiseksi on usein järkevää pitää levy jousitettuna - myös virityskäytössä. Kaksoismassavauhtipyörän kanssa käytetään yleensä jousittamatonta levyä, sillä jousitus ja värinänvaimennus on sisäänrakennettu kaksoismassavauhtipyörään. Myös kilpa-autoissa on suositeltavaa käyttää jousitettua levyä, sillä se säästää voimansiirtoa huomattavasti. Jousitettu ja jousittamaton levy kestävät käytännössä samanverran vääntöä.

Massalevy, eli orgaanien levy on kuparoitu vakiolevyn kaltainen osa. Sen etuina ovat hyvä käytettävyys ja lämmönkesto, joten se on ihanteellinen autoihin joilla ajetaan kadulla. SRE levyt tarjoavat hyvän kitkakertoimen, joten jo SRE massalevyllä päästää hyviin väännönkestoihin.

Sintterilevy puolestaan on ns. palakytkin. Sintterin etuna massalevyyn verrattuna on korkeampi kitkakerroin joka tarkoittaa lisää väännönkestoa. Sintteri tarraa kuitenkin nopeammin kiinni, eikä se kestä ylikuumenemista kovin hyvin, siksi se ei ole ihanteellisin katuajettava kytkin.
Sintterin nopeami tarraaminen, tai purevuus, voi olla myös etu esimerkiksi kiihdytysautoissa, jossa tarvitaan salamannopeaa reagointia jotta viivalta päästään irti.

Sekä sinttereitä että massoja on saatavissa jousitettuina ja jousittamattomina.

Väännönkestot on ilmoitettu seuraavassa per asetelma massalevyllä tai sintterilevyllä. Väännönkestoissa on noin 10 % turvakerroin, joskin äärirajoilla kytkimen käyttöikä voi lyhentyä.

Sachs SRE kytkinten väännönkestot (pdf, avautuu uuteen ikkunaan)

Katalogissa on myös kerrottu kytkinlevyjen paksuus ja kytkinkaselin mitat joten erikoisempia toteutuksia tehdessäsi kannattaa käyttää näitä hyväksi tai olla yhteydessä myyntiimme.